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梦幻诛仙手游翅膀最高:江鈴域虎,舒適得不像個實力派

江鈴域虎,舒適得不像個實力派

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【行業動態】 提起云南騰沖,首先映入你腦海里的關鍵詞都有哪些?是中國遠征軍?還是被譽為中國十大魅力名鎮之首的和順古鎮?亦或是那里的民俗風情。 作為國產高端皮卡領軍者,江鈴域虎見過了北國之境的長白山的..
提起云南騰沖,首先映入你腦海里的關鍵詞都有哪些?是中國遠征軍?還是被譽為中國十大魅力名鎮之首的和順古鎮?亦或是那里的民俗風情。 作為國產高端皮卡領軍者,江鈴域虎見過了北國之境的長白山的林海雪原、賞過了達里湖冬日日出,如今又來到了古樸又清凈的西南邊陲小城騰沖。 5月25日,2019江鈴皮卡域虎家族駕趣體驗營在云南騰沖正式開營。既然是家族駕趣體驗營,域虎兄弟自然一個都不能少。除了我們熟悉的域虎3、5、7之外,在今年上海車展新晉亮相的域虎9、域虎EV也出現在啟動現場。

騰沖,典型的云南復雜多變的地貌,此次試駕活動就是以自然地貌為主,此起彼伏的上下坡道,是騰沖地區最為多見的路況。試駕當天下過雨,路面更是泥濘不堪。道路極盡狂野,真正考驗江鈴域虎的越野以及通過能力。

域虎的可野可靜 只有經歷過越野,才能真正感受到皮卡的魅力。在城市道路中你很難感受到皮卡的越野性能。 此次試駕域虎3、5、7全員上陣,域虎家族用實力表現了自己的不俗。商用汽車新聞記者有幸全程試乘試駕,對域虎的性能有著特殊的感受。

試乘試駕過程當中,域虎表現出色,各種艱險路段均完美通過,其越野性能讓人佩服。商用汽車新聞記者試乘試駕的是域虎7 2.0T四驅自動超豪華版。該車匹配了一臺2.0T的汽油發動機,最大功率151kW,最大扭矩325N·m,這些復雜路況,對于這輛域虎7來說簡直小菜一碟,應付得相當從容。

域虎7

江鈴域虎不僅通過性出色,在平穩、舒適的駕乘體驗方面,也是毫無壓力。此次試駕活動有很長時間車隊都在各地轉場,從越野路段到城市道路。域虎憑借著帶大梁的非承載車身結構,在保持硬派野性的同時又兼顧了駕乘舒適度。怠速過程中,域虎7的發動機噪聲并不大,與家用SUV并無差別。在城市道路上行駛的時候,因為舒適性太高,一度讓記者懷疑域虎到底它是不是一輛皮卡。真是舒適得不像實力派。

域虎7內飾

域虎的“兄弟們” 此次試駕車中,域虎9和域虎EV并未參與,這“哥倆”自上海車展亮相以來,一直都是行業討論的焦點。

域虎9

域虎9各種高端配置讓人眼前一亮,其豐富的配置堪比高端SUV。電動天窗、ACC自適應巡航、電動座椅調節、前方碰撞預警與自動緊急制動、車道偏離預警與保持系統、交通標志識別與智能遠光燈等智能駕駛技術一應俱全。 而域虎EV更是符合當下購車潮流,新能源、長續航里程、皮卡!

域虎EV

該車搭載了一臺永磁同步電機,最大功率為163馬力,額定荷載755公斤。搭載了容量為66kWh的三元鋰電池,域虎EV在NEDC工況下的續航里程為320公里。作為新能源車,大家比較關心的便是充電問題。實測快充從0-80%需要60分鐘左右,慢充則需要10個小時充滿。 域虎的硬實力 一輛車,你夸得天花亂墜并無太多卵用,銷量才是最好的“歌頌者”。

云南省一直是皮卡銷售的大省,是皮卡企業必爭之地。騰沖人愛皮卡,皮卡也適合騰沖。試駕過程中,來往最多的車型就是皮卡,從國產到合資,我們日常熟知的皮卡品牌在騰沖都有著一定的市場份額。

根據統計,到目前為止江鈴域虎在騰沖的市場占比已經達到了40%,也就是說每10輛皮卡中就有4輛江鈴域虎,而這一比例還在逐步增長。 2012年8月上市至今,域虎家族在國內的銷量連年上升,總體市場份額由0.3%上升到了11.4%。在10萬元以上高端市場的占比更達到了30%,排名居首位,領先第二位品牌10%。

騰沖之行,域虎家族征服了騰沖的各種復雜路況,身影穿梭在騰沖的古城小巷,留下一幅幅唯美的畫面。自然美景與機械猛獸的碰撞之中,讓記者切身感受到了江鈴域虎的實力。
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